北京地铁三地铁站推限包令是懒政还是管理无奈万芳

发布时间：2020-02-14 11:14:06 阅读：次来源：液罐车厂家

北京地铁：三地铁站推“限包令”:是“懒政”还是管理无奈?

8日17时,北京地铁发布消息,地铁10号线大红门站及相邻两站要求乘客携带的行李占位不得超过0.25平方米。

限包令一出,引发舆论广泛关注。一些乘客拍手叫好,认为大件行李挤占了本来就非常紧张的公共资源,给他人带来安全隐患与不便。另一部分乘客则表示,公共交通本来就应该为公众服务,应该首先考虑调整服务方式,而不是一限了之。

限包令出台:安全隐患和乘客滞留成主因

8日,有网民发表图片称,北京地铁大红门站贴出告示,为确保乘客的乘车安全,防止因大件行李阻塞车门及通道阻碍乘客通行,将对乘客随身携带行李面积进行测量,占用面积超过0.25平方米的物品将不许进站。

随后,北京地铁在8日晚17时对此作出回复,自12月起,地铁10号线大红门、石榴庄以及角门东3个地铁站将采取乘客行李限超0.25平方米的措施。

北京地铁有关负责人表示,政策制定的背景是这三个站距离批发市场集散地较近,每天均有较多乘客携带超大、超长、超高的物品乘坐地铁,在安检、刷卡以及乘客进站时造成乘客滞留,同时带来安全隐患。考虑上述情况,北京地铁针对这三个地铁站实施行李面积限超措施。由于其他站点还不存在此类情况,因此,目前只在这三个地铁站限包。

一限了之惹争议,公共服务懒政还是管理无奈?

限包令一出,立刻引发舆论的广泛关注。对于地铁部门的这项规定,市民表达了点赞与拍砖两种截然不同的声音。

地铁是客运工具,而不是货运工具。大量货物堆放在地铁上,上下班乘车高峰期,乘客连放脚的地方都没有。非常不方便。市民李骁飞表示,10号线上下班人流超多,正好那个时间段从大红门早市批货的人也超多,超大的货物堵在门口上不去下不来,很容易造成大量乘客滞留。

大件货物有时候连过安检机都费劲,后面的乘客只能干等。市民李兵越表示,这时候要重新装卸、捆绑,堵塞在安检机附近,影响其他乘客的通行。

北京地铁方面表示,大件行李还可能会造成安全隐患。包括对地铁闸机、安检机的损害,但最危险的后果还不止于此。如果大件行李突然卡在滚梯上,有可能直接威胁到乘客的人身安全。

也有质疑声认为,政策发布前,合理规划与论证必不可少, 一刀切的政策很难满足大部分公民的期许与利益。不少市民建议采取分时段限制等更加精细化的管理手段。

网民三月80 等建议,可以在大红门等地铁站限定超大行李入站时间,以错开公共交通的早晚客运高峰。北京地铁也就早晚高峰期人多,其余时段地铁挺空的。大包小包的往往是创业的外地年轻人,建议高峰期禁止,非高峰期放行。

此外,也有市民提出,此类规定在执行上存在一定困难,市民王岳女士表示,由于工作关系,自己经常需要出差。每次都是乘坐10号线转到机场线和北京火车站。0.25平方米其实也就是4张A4纸大小,拿上行李箱基本超出规定面积。限包令一出,给她的出行带来影响。

专家:公用资源管理应尊重社会主体合法权益

北京工业大学城市交通学院副院长陈艳艳认为,当个人利益和公共利益有冲突时,还是要优先确保大多数人的利益不受侵害,同时兼顾规则制定的人性化、精细化、科学化。

目前有限制的就是三个车站,都是位于批发市场周围,情况比较特殊。这几个站点以往是客流与物流混在一起,用地铁这种客运方式进行货物传送,因此与其他乘客造成一定利益上的冲突。

北京大学政府管理学院教授赵成根认为,从政策制定方的角度来看,的确有难处,批发商大包小包集中挤地铁确实对市民出行、权益、安全造成了不便,应当适当管理。从城市公共服务的规则制定程序来看,其中少了一个基本环节。涉及公共事业的规定或政策出台,决策前应该先把议题抛出来,尤其是关系到百姓切身利益的议题需要调查、论证,注意合法性审查与细则的甄别,尊重社会主体的呼声与意见。

为保障安全、便捷、畅通的公共服务,在安全范围内,不应过于限制,影响乘客的正常权益。地铁作为公共资源,也是公民出行的基本方式,哪些可以携带、哪些不可以携带需要法律机构的认证,需要考虑维护好社会主体的合法权益。赵成根说。

陈艳艳建议,要想从更根本上解决公共交通运输难题,可以考虑为批发市场等物流集散地量身订制新型专业的物流运输方式以避免人货混杂妨碍通行。查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业