南昌至武昌城际列车开行后万芳

南昌至武昌城际列车开行后

公、铁客运“对擂”

全国铁路首趟跨局城际旅客列车——南昌至武昌城际列车“滕王阁号”开行一个月了，这趟作为连接赣鄂两省省会的城际列车，促使铁路、公路“暗战”升级，引起了江西省有关交通部门客源市场的震动，江西境内公路铁路客运市场又现“对擂”局面。

业内人士分析，随着铁路基础设施建设日益完善，机车车辆装备的更加先进，铁路在未来客运市场将扮演着主要角色。毋庸置疑，铁路下一步提高列车时速势在必行，诸如车票价格、服务水准、舒适程度也将明显提高，公路客运面临着新一轮的挑战。

选择火车出行是因为速度快

许多旅客正视这样一个现实，南昌至武昌城际列车全程运行时间仅4小时。

“对于这趟车的开行，我打心里高兴！”频繁往返于南昌、武汉两地的商人唐先生说。过去他经常坐汽车，他表示，赣鄂城际列车开行后，火车将是他的首选。

在南昌某高校任教的张先生家在武昌，得知城际列车将常年开行后，他感叹地说：“以前逢年过节回家，搭乘过路列车回家，买票、上车不方便，现在有了城际列车，这些问题对于旅客来说都不存在了，铁路做了件好事啊！”

“这趟火车的票价也比较便宜。”南昌至武昌城际列车全程票价，普通硬座55元、软座87元，绝大多数旅客表示可以接受。

南昌铁路局有关负责人说，南昌、武汉作为华中地区相距最近的两大省会城市，铁路距离仅有391公里。长期以来，两地经贸和人员往来十分密切。由于铁路地域因素，经过两个城市的火车都是过路车，很难买到座位票，而且经常拥挤不堪。城际列车的开行，极大地方便了两个城市来往的旅客。不仅如此，这趟列车途经京九线、武九线，沿途停靠庐山、黄石、阳新、鄂州等站，也方便了这些地方的旅客出行，也带动了铁路沿线经贸往来，激活了地方经济的发展。在调查中，许多到庐山旅游的客人难掩兴奋之情，他们说今后到庐山观光旅游，乘坐这趟列车，早上就可以上山，就不用在山下过夜了，实惠又实在。

竞争让老百姓得到更大的实惠

南昌至武昌城际列车的开行，在一定程度上触及了江西境内公路汽车运输的市场。江西长运股份有限公司有关负责人认为，自从开行“滕王阁号”后，江西长途高速客运分公司开行去往武汉三镇的客源明显减少，达不到上座率的60%。对比之下，南昌至武昌城际列车准点到达仅4小时，而公路比火车要多近2小时。目前，南昌至武昌城际列车火车票价为55元/人，而公路汽车票价为110元/人。

在调查中，记者了解到，目前江西省公路汽车运输有关部门正采取一系列对策。其中，降低汽运票价为首选对策，以此来确保南昌至汉口线路上保本运作，从铁路方面抢回客源，保证市场占有率。业内人士分析，铁路和公路为争夺客源竞争升温必将带动江西客运市场的发展和繁荣。历史上，在南昌至九江客运线路上，铁路和公路两家运输业已进行过3个回合的较量，虽然各有说法，但那时，公铁客运市场正处在培育阶段，客运市场运作宛如雾里看花，走一步、看一下，在京九线上首次拉开了客源争夺战。现在，随着客运市场不断规范，不断健全，不断完善，老百姓出行选择交通工具也更加理智，更加注重实惠，在社会发展更加趋向和谐的今天，铁路、公路竞争的结果将使老百姓得到的实惠更多。查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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