当印度眼红中国高铁称中国雄心勃勃

印度“眼红”中国高铁 称中国雄心勃勃

印度“眼红”中国高铁 称中国雄心勃勃

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导读: 据印度媒体7道，该国目前对于中国快速发展的高速铁路颇为眼红。 印媒称中国雄心勃勃 印度报业托拉斯3月可测试各种黑色和有色金属7日发表了题为 印与中国铁路差距巨大 的文章，文章一开始称： 当印度还在高速铁路 ...

据印度媒体7道，该国目前对于中国快速发展的高速铁路颇为眼红。

印媒称中国雄心勃勃

印度报业托拉斯3月7日发表了题为“印与中国铁路差距巨大”的文章，文章一开始称：“当印度还在高速铁路筹划准备阶段时，邻国中国已开始实施雄心勃勃的高铁络计划：4年内高铁总里程突破2.8万公里，达到全球其他国家类似铁路的2倍。”

文章称，印度铁路建设曾经比中国要好得多。上世纪80年代初，中国铁路的总里程和电气化铁路长度都落后于印度。但中国快速扩张铁路，扭转了局势。1996年，中国铁路建设超过了印度，而至2001年，中国电气化铁路总里程也超过了印度。

印度数十年来投资过低

印度著名经纪公司IIFL的一份研究报告显示，中国的高铁正在以惊人的速度成型，中国2003年进行高铁试运行，而到2014年，中国向高铁的投资总额将达到5000亿美元，建造高铁总里程也将达2.8万公里，这将是世界其他国家高铁总和的2倍。

报告补充说，高速铁路将使中国南北旅行的时间减少65%，东西减少75%。也就是说，按照旅行时间计算，中国将比原来“缩小”9%。

相比之下，印度目前尚未建设高铁，而计划中的投资也低得多。有关文件称，印度铁路在1950年是53596公里，58年后为64015公里，只增加了10419公里。也就是说平均每年只增加180公里，“印度必须要加快行动了。”

打算公私合作开发高铁

据报道，此前，印度总理曼莫汉·辛格曾要求印度计划委员会准备一份线路图，用以改造印度铁路系统。铁路系统目前仍是印度最大的客运和货运服务商，而中国快速扩张的铁路被作为印度线路图的参考标准但是废弃塑料带来的“白色污染”也愈来愈严重。

报道称，印度铁道部长班纳吉日前表示，该国将通过公私合作的模式，开发6条高速铁路客运通道。此外，印度还将成立国家高速铁路部门，用以计划、实施并监督这些项目。

有评论认为，高铁将成为印度经济发展的“催化剂”，卫星城镇发展的促如果能将耐冲实验机系统加以适当的改造进力量，并将减少该国的城市移民现象。